Godine 1983., Šangaj br. 2 Tvornica bicikala uspješno je probno proizvela trajni električni bicikl marke DX-130, koji je bio prvi električni bicikl u mojoj zemlji koji je zabilježen i industrijaliziran. Koristi motor s motkom od 150 W i automobil od 24V s običnim olovno-kiselinskim baterijama. Automobil je pušten u proizvodnju 1984. godine, a 1991. proizvedeno je 45.000 vozila, od čega je 805 izvezeno. Godine 1995. sveučilište Tsinghua razvilo je električni bicikl s hub motorom.
Godine 1999., Qianhe iz Šangaja, Antelope iz Suzhoua i Continental Pigeon iz Nanjinga sukcesivno su napravili iskorake u razvoju električnih bicikala. Svi električni bicikli koje proizvode koriste 36V/ 10Ah baterije bez održavanja olovne kiseline i motore glavčine s pogonom na stražnje kotače. Završili su godine lutanja u raznim pokazateljima uspješnosti i tržište ih je prvi put prepoznalo. Od tada su električni bicikli ušli na put brzog razvoja.
Nacionalni ured za kvalitetu i tehnički nadzor izdao je 28. svibnja 1999. nacionalnu normu GB17761-1999 "Opći tehnički zahtjevi za električne bicikle", koja je provedena 1. listopada iste godine. Ovaj se standard mijenja na temelju izvornog standarda lake industrije QB "Opći tehnički zahtjevi za sigurnost električnih bicikala".
Nacionalni informacijski centar za bicikle održao je 2001. godine sastanak o razmjeni informacija o električnim biciklima i održao natjecanje u zipperu za električne bicikle (kilometraža). Ovo natjecanje snažno je promicalo razvoj tehnologije električnih bicikala.
Šangajska udruga za bicikle i Udruga potrošača formulirali su 2002. godine "Shanghai Electric Bike Consumption Dispute Resolution Measures". To je otvorilo presedan za rješavanje sporova oko kvalitete električnih bicikala, a svi dijelovi zemlje slijedili su taj primjer.
Dana 25. kolovoza 2018. godine Uprava za certifikaciju i akreditaciju Državne uprave za regulaciju tržišta objavila je priopćenje o prijenosu proizvoda za električne bicikle s licenciranja na provedbu obveznih aranžmana upravljanja certificiranjem proizvoda. Upravljanje proizvodnim dozvolama za industrijske proizvode električnih bicikala pretvara se u provedbu obveznog certificiranja proizvoda (dalje u tekstu CCC certifikacija). Prijelazno razdoblje je od 1. kolovoza 2018. do 14. travnja 2019. Tijekom prijelaznog razdoblja, proizvodna dozvola i CCC certifikacijski menadžment Suživot, prije 14. travnja 2019., proizvodi za električne bicikle trebali bi se proizvoditi, prodavati ili upotrebljavati u drugim poslovnim aktivnostima s valjanom proizvodnom licencom ili CCC certifikatom. [7]
Dana 25. kolovoza 2018. upravljanje proizvodnom dozvolom za industrijske proizvode električnih bicikala pretvoreno je u provedbu obveznog razdoblja certifikacije proizvoda od 1. kolovoza 2018. do 14. travnja 2019. [7]
Dana 18. listopada 2018. ured za upravljanje gradskim prometom u Pekingu službeno je objavio "Pekinšku općinsku prijelaznu registraciju električnih bicikala i mjere upravljanja prolazom". Odjel za kontrolu prometa još jednom je ponovio da od 1. svibnja 2019. nije podnio zahtjev za privremene znakove "nestandardnog". Električni bicikli nisu dozvoljeni na cesti. Od 1. studenog 2021. na cesti se mogu koristiti samo usklađeni električni bicikli s registarskom oznakom.